十一代雅阁的这次换代，被很多人认为是一次失败的换代。
自2022年10月底发布第11代雅阁以来，该车的外观设计一直备受争议。很多人第一眼看到它的感觉，这是大号思域？它完全失去了上一代雅阁上的沉稳和大气，变得更加小气了，前脸更加扁平化，狭长的进气格栅和思域是如出一辙，并且失去了老款车型的庄重感，虽然说多了一些运动感，但是这种前脸设计让很多人难以接受。
从侧面看，贯穿整个车身的腰线降低了视觉重心，还赋予了近乎轿跑车的感觉。尾部采用的是贯穿式的尾灯组和隐藏式排气，尾部显得更加扁平，同样让人感觉不够稳重。后备箱的设计，更是被严重吐槽，混动车型的后备箱凸起了一大块，严重影响了储物空间，被很多人认为是设计缺陷。而一旦追尾，电池发生爆燃，后果也是不堪设想。
内饰设计也饱受吐槽，和思域相似度非常高，从屏幕的位置到空调出风口的细节，再到整体布局，都与新思域采用了相似的设计语言，只不过，雅阁的用料稍微好一点。
在动力配备方面，广汽本田全新一代雅阁的燃油版车型均统一搭载一台1.5T发动机，最大功率141kW(192Ps)，最大扭矩260Nm，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。
新一代的雅阁，俨然一个大号思域，被吐槽也就不奇怪了，之前的雅阁宜商宜家，但是如今的雅阁，似乎只能作为年轻人的座驾了。初期销量也似乎佐证了这一点，前几个月，11代本田雅阁的月销量仅约为7000辆，几乎是上一代的一半。
但是就在我们以为，可以给这一代雅阁的失败盖棺定论的时候，雅阁的销量出现了转机。9月的销量环比暴涨两倍多，达到了1.53万台，这个成绩差不多相当于前三个月之和。10月份，十一代雅阁更是卖出了1.7万辆，位列中级车销量排行榜的第三名，看起来，你大爷终究还是你大爷。
但是细细研究就会发现，十一代雅阁的销量回暖是有迹可循的。
11代雅阁官方指导价相对于10代而言，直接涨了一万多，在现如今C级的中大型轿车比亚迪汉DMI冠军款只卖18.98万元的条件之下，一台合资燃油中级车的起售价达到近18万元，是国内消费者难以接受的，在这个价位下，它的品牌没有优势，1.5T发动机不够看，性价比也显得不高。
但是如今的十一代雅阁，有着至高4万元的优惠政策，原本起售价17.98万元的入门级十一代雅阁，在优惠之后的起售价仅仅13.98万元，这就很有竞争力了，这个价格在往年能买到什么车？只能买到思域、速腾、卡罗拉的高配车型。
另外，不得不说，雅阁这款车在国内，是有着一定的群众基础和口碑基础的，只要价格降一点，销量很快就会回暖，而自主品牌中级车，在这个级别还没有拿出市场表现比较好的车型，合资中级车的壁垒，仍然需要打破。
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